尊敬的各位领导：

因湘潭昭山站旁恒大养生谷小区居住有较多每日通过长株潭城际铁路往返长沙工作的通勤群体。结合小区居民多方的诉求，我物业服务中心代表业主向贵部门反映昭山站目前早晚通勤时段往返长沙方向的停靠班次严重不足的问题，并恳请贵单位协调进行调研后，能酌情增加停靠班次，以解民忧，助力区域融合发展。

一、 现状与问题：通勤需求与列车供给严重不匹配

长株潭城际铁路作为推动“长株潭一体化”的核心交通动脉，为三市市民的出行带来了极大便利。然而，昭山站当前的列车停靠安排，特别是服务于上下班通勤的早晚高峰时段，存在明显短板。

早高峰：目前，昭山站上午6:30至7:30时段内，开往长沙方向的停靠班次仅有07:55到站的S6802班次。

晚高峰：同样，下午18:30至19:30的晚高峰时段，从长沙方向返回昭山站的班次为零。

以上迫使通勤市民不得不辗转距离12公里的板塘站乘车，开车时间大于20分钟，极大地增加了出行时间与成本，影响了正常的工作生活节奏。

二、 核心诉求：增加特定时段停靠昭山站班次

我们并非盲目申请全天增加班次，而是希望运营方能根据通勤规律，进行精准优化。我们的具体诉求是：

1、在工作日早高峰期间（6:30-7:30），可将现有的S7006、S6904湘潭往长沙方向城际列车增加停靠昭山站点。

2、在工作日晚高峰期间（18:30至19:30），可将现有的S6957、S6959、S6961等长沙往湘潭方向城际列车增加停靠昭山站点。

三、 增加停靠昭山站点班次的必要性与可行性分析

（一） 客源需求坚实：昭山区域人口与产业集聚效应显现

常住人口增长：湘潭恒大养生谷项目紧靠昭山站100米，目前小区交付2400余户，其中长沙业主占1572户，常住户531户，通勤需求量大。同时随着昭山示范区的大力开发，周边的长株潭大市场、中建昭山印象、十里晴岚等多个大型住宅小区相继交付入住，常住人口，尤其是在长沙工作的年轻群体数量显著增加，形成了稳定的通勤客源。

产业人员流动：仰天湖公园、昭山风景区、水上乐园、盘龙大观园等项目的运营与发展，吸引了大量就业人员，产生了频繁的商务与通勤出行需求。

潜在客流巨大：当前班次的不便抑制了部分潜在乘客的选择。一旦班次优化，相信能吸引更多自驾或乘坐公交的旅客转向高效、准点的城铁。

（二） 契合战略定位：助力“长株潭都市圈”国家战略
    增加班次是深化“长株潭一体化”最直接的体现。便捷的交通是人员流动的前提。优化昭山这一地处长株潭交界“金三角”区域的交通服务，能极大强化区域联系，促进人才、信息、经济的深度融合，完全符合省级乃至国家级战略的发展方向。

（三） 运营效益可观：实现社会效益与经济效益双赢

提升上座率：早晚高峰时段是通勤的刚性需求期，新增的班次能确保稳定的客流量，有助于提升列车全程的上座率与运营收入，形成良性循环。

优化资源利用：在现有运行图基础上，通过微调在客流相对稀疏时段的车次，或充分利用已有空档期，增加对关键站点的停靠，是一种高效的资源优化配置，边际成本低而边际效益高。

（四） 缓解交通压力：倡导绿色出行
    增加城铁班次能有效引导部分私家车车主转向公共交通，有助于缓解京港澳高速、芙蓉大道等在高峰时段的拥堵状况，减少碳排放，符合绿色出行的城市发展理念。

四、 总结与恳请

综上所述，增加昭山站早晚高峰往返长沙方向的城铁停靠班次，是基于现实客流需求的民生工程，是服务区域发展战略的务实之举，也具备良好的运营可行性。

我们恳请市交通局能够协调相关主管单位对昭山站的客流数据进行深入调研，并实地了解通勤群体的迫切需求。望贵单位能体察民情，从便民、利民的角度出发，科学调整运行图，满足我们的通勤需求。